第135节 (第4/5页)

原本是二战时德国空军开发出来的发动机兴奋剂。当时德国空军在发动机技术上落后于美英，尤其是他们一直没能突破废气涡轮增压技术，这导致德国空军的战斗机在欧州上空被美国战斗机各种吊打。为了增加发动机功率，尤其是在高空缺氧环境下的可用功率，德国人就搞出了这么一套东西。但是这套东西的使用也是代价不菲的。

    ??一般来说，这套系统的使用不得超过一分钟。这是因为气缸温度会急剧上升，超过一分钟很可能就会出现爆缸之类的严重问题。而且过高的温度压力都会损害发动机的寿命。

    ??果然，在后面的情报中果然提到了，使用这种系统后，发动机一般使用三十秒到四十秒左右就会发生严重的事故损坏。

    ??“爱迪生直接使用氧气，不这样才怪了。”史高治想。

    ??在后世的氮气加速系统里，之所以不直接使用氧气，那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性。在氮气加速系统中，n2o分解的时候，产生的氮气可以给气缸降温，而直接用氧气就没有这样的效果了。所以三十秒左右爆缸完全正常，甚至二十秒出问题也不是不可能。

    ??“看了，这种系统最多连续使用十来秒吧。”史高治这样想的。而此时，爱迪生和摩根到底想干什么，已经很清楚了。这样的发动机，除了用于赛车，还能有什么用呢？

    ??……

    ??“你的这种发动机只能安全的用十来秒钟，这有什么用呢？”摩根问道。

    ??“摩根先生，不是发动机只能安全的用十来秒，而是氧气加力系统只能安全的使用十来秒。发动机本身应付一场比赛还是毫无问题的。”爱迪生解释说，同时也深深的感到一种无奈。如果是麦克唐纳先生肯定不会问出这样的问题吧。

    ??“这样说来，这八十五马力的功率，只能用十来秒？这么短的时间又有什么用呢？”摩根问道。

    ??“超车的时候，以及当我们减速过了一个弯道之后，重新加速的时候，啊，摩根先生，您经常看赛马，肯定知道，赛马在过弯道的时候，是需要减速的。而在转过弯道之后，加速更快的赛马肯定更容易获得胜利。打开这套系统，能够让我们的车迅速的提速，从而取得优势。这就是非常大的优势了。”爱迪生细细的解释说。

    ??“这样说来，我们在设计比赛规则和赛道的时候，就要多多的替这种发动机的特点考虑一下了。到时候希望你的发动机和赛车能给我一个惊喜。”

    ??“一定不会再辜负您的期待的。”爱迪生说。

    ??“赛车的开发也要加紧。”

    ??……

    ??“既然他们想和我们玩赛车，我们就陪他们玩。”多萝西娅说，“给他们迎头的一击，让他们知道知道厉害！只是……只是我们要是赢了，会不会让他们又缩回去呢？”

    ??“那就得看他们已经投入了多少资本进来了。”卡罗尔说，“如果投入进来的资本太多，他们是不可能轻易的退出的。”

    ??“我觉得还是应该给他们一个胜利，鼓舞他们把更多的钱投进来，把工厂办起来，等到他们正式的把工厂办起来，开始准备出产汽车了，我们再猛的降低价格，把他们逼到无利润的地步。”洛克菲勒这样说。

    ??洛克菲勒当然更愿意汽车降价扩销，因为这对石油行业，尤其是炼油行业太有利了。

    ??“我觉得可以输，但是不能惨败，要给他们希望，给他们名声，但也不能让我们的名声受损。所以，他们可以办车赛，我们一样可以。他们大概会搞个短时间的场地速度赛。我们就举办场地长距离耐力赛，或者普通公路长途赛，比如从纽约到费城，将来还可以从纽约到旧金山。在这些比赛中，我们应该更容易获胜。”史高治最后这样说。

    ??第三百六十六章 汽车行业的竞争（上）

    ??1879年五月，在纽约赛马场，进行了人类历史上最早的一场速度赛车。虽然过程有一点曲折，而且使用爱迪生的新赛车的海盗队的八辆赛车中，只有两辆完成了比赛，其余的六辆赛车，全部因为各种其他的原因而中途退赛了。但是这仅剩的两辆赛车，却拿下了赛事的前两名。

    ??这样的成绩，摩根并不太满意。因为相比麦克唐纳车队全部赛车都完成了比赛的表现，这个一二名在宣传上并没有压倒的优势。而且如果不是有人给他们提供了一些此前他们不知道的技术情报，这前两名也未见得就能到手。

    ??这份技术情报是有关汽车的外形设计的。据提供情报的人的说法，这些相关的技术，是在史高治还没有遇刺之前留下的。当时史高治就已经有了通过举办比赛来推广汽车的想法。

    ??这份技术资料中的赛车的外形和在这次比赛中出场的麦克唐纳赛车的外形基本一